16日上午10時(shí)53分，新疆和田站，一列滿載乘客的火車緩緩駛出，一路向東。從和田到若羌的和若鐵路正式通車。
和若鐵路與格庫(kù)鐵路、南疆鐵路“牽手”，意味著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成閉環(huán)，這也是世界上首條環(huán)沙漠鐵路線，長(zhǎng)達(dá)2712公里。
設(shè)計(jì)方案如何定？
和若鐵路于2018年底正式開工建設(shè)，西起新疆南部和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(zhǎng)825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)和田、洛浦、策勒、于田等22個(gè)站點(diǎn)。
動(dòng)工前，是耗時(shí)8年多的勘察設(shè)計(jì)。塔克拉瑪干沙漠是中國(guó)最大的沙漠，也是世界第二大流動(dòng)沙漠。和若鐵路約四分之三的路段穿越流動(dòng)沙漠。如何防風(fēng)固沙、有效解決風(fēng)沙危害，是世界性的鐵路建設(shè)難題。
“勘察設(shè)計(jì)中，我們重點(diǎn)突出的是生態(tài)環(huán)保理念?！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院和若鐵路總設(shè)計(jì)師楊寶榮說，既兼顧路網(wǎng)的銜接和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也致力于把對(duì)沿線環(huán)境的影響降到最低，并且讓整個(gè)鐵路的投資和方案的可實(shí)施性達(dá)到最優(yōu)。
“就在和田和若羌之間，我們研究了幾十條不同走向的設(shè)計(jì)方案，累積研究長(zhǎng)度達(dá)上萬公里，最終確定了目前825公里的線路方案?！睏顚殬s說，盡量繞避區(qū)域內(nèi)嚴(yán)重風(fēng)沙危害地段和生態(tài)脆弱敏感地帶。
如何防風(fēng)沙？
風(fēng)沙始終是避不開、繞不過的課題。
“我們不怕冷不怕熱，就怕風(fēng)沙，六級(jí)以上就不能施工了，黑沙暴一來，可能幾天都白干了?！毙陆腿翳F路有限責(zé)任公司黨委書記王盡忠告訴記者，為了不耽誤工程進(jìn)度，團(tuán)隊(duì)一邊用詳盡的沙塵暴日記排開工期，一邊探索創(chuàng)新施工方式，最大限度減少風(fēng)沙影響。
建設(shè)者采取“阻沙障+草方格”的方式，用蘆葦、稻草等建立了高低結(jié)合的多層阻沙體系。每層阻沙障都留有適當(dāng)空隙，防止由于過密形成“阻風(fēng)墻”而難以抵擋強(qiáng)風(fēng)。在阻沙障與草方格之間，種植了易于在沙漠生長(zhǎng)的梭梭、紅柳、胡楊等植物。未來，這些植物將在鐵路兩側(cè)形成永久性防風(fēng)固沙林帶。
在“生命禁區(qū)”培根固苗，還要保證幼苗較高的成活率，中國(guó)中鐵大橋局和若項(xiàng)目總工程師吳江林帶著技術(shù)人員總結(jié)形成“護(hù)、取、時(shí)、養(yǎng)”經(jīng)驗(yàn)做法，在幼苗選育、種植時(shí)節(jié)、灌溉養(yǎng)護(hù)等方面做足功課、下足功夫。為擺脫戈壁灘鹽堿地種植樹苗成活率低的困境，中鐵一局采取樹坑換土種植，即樹苗種到哪兒，土壤就換到哪兒，和鹽堿的增長(zhǎng)速度賽跑，有效提高了植物成活率。
1000多個(gè)施工日夜里，建設(shè)者在和若鐵路沿線共修建草方格近5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，林帶覆蓋面積超過11萬畝。這條長(zhǎng)300公里的“綠色走廊”已成為防風(fēng)沙的屏障。
在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，和若鐵路采取“以橋代路”的設(shè)計(jì)方案，建成總長(zhǎng)達(dá)49.7公里的過沙橋5座，讓風(fēng)沙能夠從橋下穿過，減少對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響。
依木拉克特大橋是全線唯一一座全沙漠地形施工橋梁，也是全線最長(zhǎng)的過沙橋。為了建好過沙橋，建設(shè)者們還使用了裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)，改變了以往現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋墩的做法。中國(guó)中鐵北京工程局和若鐵路項(xiàng)目總工程師王勃告訴記者，采用裝配式橋墩，既解決沙漠缺水難題，也減輕風(fēng)沙對(duì)施工影響。
如何助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展？
和若鐵路通車，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史。和田至若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊最快分別11小時(shí)26分、17小時(shí)50分、24小時(shí)23分可達(dá)。
同時(shí)，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通疆外。
據(jù)新華社
（責(zé)任編輯：梁艷）
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