近日，全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）在其年度行業(yè)深度分析報(bào)告《2025全球汽車展望》中，對中國新能源汽車市場做出了預(yù)測。報(bào)告稱，在2024年銷售新能源汽車的129個(gè)品牌中，有15個(gè)品牌到2030年仍將保持財(cái)務(wù)活力，占據(jù)新能源汽車總市場份額的四分之三。該報(bào)告還預(yù)計(jì)，到2025年，中國品牌在國內(nèi)市場的份額將達(dá)到67%，而海外品牌的市場份額將持續(xù)下降。
上述報(bào)告認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)規(guī)模是利潤的主要驅(qū)動(dòng)因素。如果按照至少賣過一輛車的口徑來計(jì)算，去年的新能源車的品牌有129個(gè)，這一數(shù)字與2023年的137家相比，已經(jīng)有所萎縮。其中還有很多品牌的銷量低于1000輛，可以被認(rèn)為實(shí)質(zhì)上已經(jīng)沒有參與市場競爭。
報(bào)告還提到，銷量高于10萬輛的品牌一直在增加，這顯示出市場的集中度在越來越高。艾睿鉑以特斯拉和理想舉例稱，經(jīng)研究測算，車企如果要實(shí)現(xiàn)盈利，純電車一年40萬輛和插混/增程式一年20萬輛，將是一個(gè)關(guān)鍵的平衡點(diǎn)。
中國的新能源車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)十年，規(guī)模和利潤正在成為市場對于新勢力車企最關(guān)注的兩項(xiàng)指標(biāo)。2025年的競賽已經(jīng)開啟了下半場，各大新勢力車企的期中考成績單成為市場關(guān)注焦點(diǎn)。
從銷售規(guī)模來看，今年上半年，極氪、零跑、理想的累計(jì)交付規(guī)模已經(jīng)超過了20萬輛，分別為24.49萬、22.17萬20.39萬輛，小鵬汽車19.72萬輛，賽力斯半年累計(jì)銷量達(dá)17.21萬輛。深藍(lán)、小米和蔚來的半年度銷量在10萬～15萬輛之間。
利潤方面，賽力斯最新發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)增公告，公司預(yù)計(jì)報(bào)告期歸屬凈利潤為27億～32億元，同比上升66.20%到96.98%；扣非凈利潤為22.30億～27.30億元，同比上升55.13%到89.92%。此外，理想汽車一季度營收259億元，凈利潤6.47億元，同比增長9.4%；零跑汽車在一季度營收100.2億元，毛利率達(dá)到14.9%，該公司去年四季度曾實(shí)現(xiàn)單季度盈利；小鵬汽車營收達(dá)158.1億元，凈虧損6.6億元，公司毛利率提升至15.6%，環(huán)比同比均有改善。
艾睿鉑亞太區(qū)汽車及工業(yè)品咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戴加輝稱，美國原來也有100多家車企，慢慢整合到現(xiàn)有的33家，驅(qū)動(dòng)因素主要是供多于求導(dǎo)致的。
上述報(bào)告表示，市場將出現(xiàn)明顯的整合，只有最具競爭力的品牌有望在未來幾年取得成功。一些領(lǐng)先的新能源企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全年盈利，凸顯了該行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)增長潛力。雖然一些品牌可能會(huì)退出或合并，但在注重速度、成本效益和靈活決策的新運(yùn)營模式的推動(dòng)下，這些變化必將為中國的新能源汽車行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更具競爭力和創(chuàng)新性的局面。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
