央廣網(wǎng)北京12月8日消息（記者姜鵬）2024年11月，中國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，中國成為全球首個新能源汽車年產(chǎn)1000萬輛的國家。與此同時，中國新能源汽車滲透率有望連續(xù)5個月突破50%。中國新能源汽車的快速崛起，背后是中國新能源核心科技的創(chuàng)新突破和全球引領(lǐng)。在近日2024汽車之家“有用的冬測”中，以騰勢汽車為代表的中國品牌，以領(lǐng)先表現(xiàn)將多個合資和傳統(tǒng)豪華品牌“甩”在身后。這不僅是騰勢汽車科技實力的全面展現(xiàn)，也是中國新能源豪華品牌崛起的有力證明。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
這場被業(yè)內(nèi)稱為“最嚴(yán)苛”的冬季測試，真實還原消費者在低溫環(huán)境下的用車場景。測試結(jié)果顯示，騰勢D9在低溫區(qū)（5℃~15℃）純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)129.4%，在寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)84.3%，大幅領(lǐng)先同級別車型。而騰勢Z9GT同樣表現(xiàn)出色，在低溫區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率108.0%，在寒冷區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率84.1%。兩款車型幾乎都以“反向虛標(biāo)”的表現(xiàn)，改變行業(yè)對冬季續(xù)航里程的傳統(tǒng)認(rèn)知，體現(xiàn)中國新能源科技的新高度。
在新能源車市場，續(xù)航里程的“虛標(biāo)”問題一直備受關(guān)注，特別是冬季續(xù)航里程大幅縮水，已成為新能源用戶的主要使用痛點。騰勢雙車在本次測試中，無論是低溫區(qū)還是寒冷區(qū)，都展現(xiàn)出了較好的續(xù)航達(dá)成率。好成績的背后是比亞迪集團(tuán)在三電技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破。這種技術(shù)突破不僅改大幅度改善了用戶的冬季用車體驗，更以科技創(chuàng)新重塑了整個行業(yè)格局。對用戶而言，騰勢汽車通過三電技術(shù)的創(chuàng)新，解決了新能源車主關(guān)心的“里程焦慮”問題，特別是在寒冷天氣下的續(xù)航表現(xiàn)，不僅超出官方宣稱的續(xù)航里程，更改變了行業(yè)普遍存在的“虛標(biāo)”現(xiàn)象，為用戶帶來真實可靠的產(chǎn)品體驗，有助于新能源車型在北方地區(qū)的普及。
對行業(yè)而言，騰勢汽車以科技豪華突破了被傳統(tǒng)豪華品牌定義的豪華標(biāo)準(zhǔn)和價值。傳統(tǒng)豪華品牌依靠百年積淀建立的技術(shù)壁壘，正被以騰勢汽車為代表的中國豪華品牌用攻破。特別是在新能源領(lǐng)域，中國品牌已從“跟隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙I(lǐng)者”，正大步挺進(jìn)傳統(tǒng)豪華品牌還未進(jìn)入的技術(shù)無人區(qū)，以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)了整個行業(yè)的競爭格局。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
面對中國品牌在新能源領(lǐng)域的快速崛起，傳統(tǒng)豪華品牌正在加速布局新能源市場，但在技術(shù)深度和市場認(rèn)可度上，仍與騰勢等中國豪華品牌存差距。這種差距的擴(kuò)大，正在重塑全球豪華汽車市場的競爭格局。
這種科技上的領(lǐng)先，讓消費者提升了對于國家強大的自豪感，消費者也“用腳投票”讓堅持“用心耕耘”的中國汽車收獲市場認(rèn)可的“累累果實”。
從市場數(shù)據(jù)來看，騰勢D9已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)MPV銷量和保值率雙第一，累計銷量突破20萬輛，成為名副其實的MPV標(biāo)桿。9月正式上市的騰勢Z9GT，已連續(xù)七周穩(wěn)居30萬起售新能源豪華轎車銷量榜首，穩(wěn)居30萬起售中大型轎車第四，直追BBA的“56E”，加速對豪華轎車市場格局的重構(gòu)。
這個寒冷的冬季，騰勢汽車用實力詮釋了何為“科技新豪華”。伴隨著騰勢汽車新能源技術(shù)的持續(xù)突破，中國新能源汽車也將引領(lǐng)全球汽車工業(yè)變革，這不僅是豪華市場的重構(gòu)，更是一場席卷全球的產(chǎn)業(yè)革命。在這場變革中，傳統(tǒng)燃油時代在加速落幕，而中國品牌不僅站在引領(lǐng)未來的潮頭，更開創(chuàng)全球汽車工業(yè)的新能源新時代。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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