那些最能干的人，往往是那些即使在最絕望的環(huán)境里，仍不斷傳送成功意念的人。他們不但鼓舞自己，也振奮他人，不達(dá)成功，誓不休止?！矕|尼·羅賓
非同尋常的2020年，新冠疫情與百年變局交織。中國經(jīng)濟(jì)的航船迎風(fēng)搏浪，奮力突圍，成為當(dāng)年唯一保持正增長的主要經(jīng)濟(jì)體。企業(yè)興，則經(jīng)濟(jì)興。這個(gè)唯一“正增長”的背后，是一個(gè)個(gè)企業(yè)的奮力突圍、逆勢飛揚(yáng)。
即將迎來成立30周年的一汽-大眾，再次蟬聯(lián)銷量冠軍，也成為2020年國內(nèi)年產(chǎn)、銷量唯一突破200萬輛的乘用車企業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯示，1-12月，一汽-大眾累計(jì)終端銷量（含進(jìn)口車）達(dá)2161888輛，同比增長1.5%。其中大眾品牌達(dá)1280377輛，奧迪品牌（含進(jìn)口車）達(dá)726288輛，捷達(dá)品牌達(dá)155223輛。
年年歲歲花相似,細(xì)聞花香各不同。對于一汽-大眾，一樣的冠軍榮耀，一樣華麗的成績背后，是不同的故事和通往成功之路的坎坷?！昂谔禊Z”和“灰犀?！笔录l發(fā)的2020，勝利者值得我們更多的掌聲，一汽-大眾這份來之不易的成就，在讓外界艷羨之余，更給了我們非同一般的思考和啟示。
全價(jià)值鏈共創(chuàng)，彰顯凝聚力、體系力、戰(zhàn)斗力
“大浪淘沙，沉者為金。”疫情突如其來，作為制造行業(yè)的重要支撐，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈條長,涉及面廣，面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。能否在保證疫情防控的前提下，盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，進(jìn)入良性循環(huán)，考驗(yàn)的是一個(gè)企業(yè)的凝聚力、體系力和戰(zhàn)斗力。
一汽-大眾，全體員工迎難而上，是最早實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的車企之一。從2月10日，元宵節(jié)第二天復(fù)工，到2月20日五大基地全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，僅用時(shí)10天。3月中旬，各基地實(shí)現(xiàn)了2019年底正常生產(chǎn)水平。尤其是，第2000萬輛汽車的下線，不但提振了行業(yè)信心，也掀開了一汽-大眾五大基地創(chuàng)變升級的新篇章。
這一年，聚焦生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化的華南基地，交出了包括“大眾集團(tuán)電動化戰(zhàn)略樣板工廠——MEB工廠”投產(chǎn)，第200萬輛整車下線等在內(nèi)的優(yōu)異成績單；西南基地，積極推進(jìn)生產(chǎn)數(shù)字化，進(jìn)一步提升“E鏈管理”（E-Lane）；作為一汽-大眾第一個(gè)雙品牌共線生產(chǎn)基地，華北基地創(chuàng)新提質(zhì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值達(dá)450億元；華東基地，成為大眾、奧迪雙品牌生產(chǎn)基地的同時(shí)，加速助力青島千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群；長春基地不斷提升研發(fā)能力，加速電動化布局。2020年，一汽-大眾新技術(shù)開發(fā)中心在長春基地破土動工。不僅如此，基于MLB evo平臺打造的C級豪華純電SUV——奧迪e-tron于2020年9月順利下線。未來兩年，一汽-大眾在長春基地還會加大投資，將大本營打造成為五地六廠的樣板工廠。伴隨逐漸形成完整、龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群，五大基地將有效帶動地方汽車工業(yè)的制造“升級”，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
在這個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)，一汽-大眾一直秉持的“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”理念發(fā)揮了重要威力，同時(shí)也向外界證明這一理念創(chuàng)絕非一句口號，互助共贏、魚水情深，才能帶動整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動，共創(chuàng)價(jià)值。
在抵御風(fēng)險(xiǎn)方面，零部件企業(yè)比整車企業(yè)要脆弱得多。疫情期間，面對供應(yīng)商復(fù)工時(shí)間不一致，人員短缺等問題，一汽-大眾從佛山選派了156名精兵強(qiáng)將組成抗疫保產(chǎn)突擊隊(duì)，前往溫州馳援零部件供應(yīng)商——溫州長江，確保了五地六廠近8萬輛車備件的正常生產(chǎn)，為汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)活力提供了新思路。為了緩解經(jīng)銷商面臨的壓力，一汽-大眾形成了包括防疫物資優(yōu)先供給、融資支持、線上營銷創(chuàng)新、緩解庫存等在內(nèi)的一整套方案。三大品牌的經(jīng)銷商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時(shí)間和比例，都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，并以豐富的數(shù)字化創(chuàng)新舉措，穩(wěn)固并壯大了用戶基盤，成為行業(yè)營銷轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。一汽-大眾中德團(tuán)隊(duì)同心并進(jìn)，互幫互助，共克時(shí)艱，為中德合資典范注入了更多內(nèi)涵，包括實(shí)現(xiàn)了萬里準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸，完成了25種CKD零件，總計(jì)10萬件的籌措工作，極大緩解了奧迪品牌車型的生產(chǎn)壓力。此外，由一汽-大眾組織編寫的《新冠肺炎疫情防控手冊》，經(jīng)過翻譯后，不僅成為德國大眾的有益借鑒，還得到了歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會的借鑒采納，為中歐汽車產(chǎn)業(yè)防疫提供了參考。
強(qiáng)新馭變，加持產(chǎn)品力
當(dāng)前，對于車市來說，已由增量競爭全面轉(zhuǎn)入存量競爭時(shí)代。如何真正把握新的行業(yè)趨勢，滿足用戶消費(fèi)需求和習(xí)慣，提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，是保持領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。
經(jīng)過此前布局，一汽-大眾三大品牌已經(jīng)完成了低中高產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)了市場全覆蓋。2020年，一汽-大眾注重強(qiáng)化更新產(chǎn)品矩陣，接連推出探多款高質(zhì)量新能源車型，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
其中，大眾品牌2020年累計(jì)銷量達(dá)到了1280377輛，在強(qiáng)化電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的征途上，相繼推出首款SUV新能源車型——探岳GTE、基于MEB平臺打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ和全新數(shù)字高爾夫等重磅新車。作為全球首款采用MQB evo平臺的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，配備更高級駕駛輔助系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)以及更加便捷的人機(jī)交互，滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車需求。
伴隨全新奧迪A3下線、全新奧迪A5家族、奧迪RS/S高性能車型等多款重磅產(chǎn)品的到來，奧迪品牌在2020年實(shí)現(xiàn)主力車型全部煥新，成為細(xì)分市場覆蓋度最高的豪華品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，不計(jì)算細(xì)分車型，2020年在一汽-大眾奧迪體系內(nèi)上市的奧迪新車達(dá)到了17款之多。高頻度的新產(chǎn)品輸出對銷量的帶動效應(yīng)依然明顯，奧迪在2020年售出了726288輛(含進(jìn)口車)。未來，首款電動量產(chǎn)車型——奧迪e-tron，將以“豈止電動”為價(jià)值標(biāo)簽，全面兼顧駕趣、豪華、安全，既具備媲美燃油車的駕駛樂趣，又實(shí)現(xiàn)高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化，預(yù)計(jì)將于2021年初正式上市。
2020年3月，捷達(dá)VS7的到來，拓寬了捷達(dá)在合資中型SUV的市場區(qū)間，階段性布局初步完成。獨(dú)立僅一年多時(shí)間，捷達(dá)品牌三款車型終端銷量屢創(chuàng)佳績，市場占有率穩(wěn)步攀升，總銷量達(dá)155223輛，增速顯著。
電動化加速，鍛造新賽道元能力
一汽-大眾的體系實(shí)力，還體現(xiàn)在應(yīng)對時(shí)代變革的應(yīng)勢創(chuàng)新和迭代能力。面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的蓬勃興起，面對汽車行業(yè)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向轉(zhuǎn)型的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一汽-大眾在2020年以“創(chuàng)變”之名，攻克多個(gè)戰(zhàn)略課題，加速電動化、智能化落地進(jìn)程，不斷鍛造引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“元能力”。其中，電動化是“創(chuàng)變”進(jìn)程中的重要一極。
隨著補(bǔ)貼的逐步退坡，新能源汽車行業(yè)真正迎來市場化競爭階段。大力推進(jìn)新能源汽車，不僅意味著抓住變革新機(jī)遇，更關(guān)系著掌握發(fā)展主動權(quán)。一直在傳統(tǒng)車領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位的一汽-大眾，通過全新的純電平臺落地正在另一個(gè)賽道上力爭繼續(xù)引領(lǐng)。這一年，佛山MEB智慧工廠投產(chǎn)，基于MEB平臺打造的首款車型——ID.4 CROZZ開啟預(yù)訂，基于MLB evo平臺而來的奧迪e-tron也順利下線，這不僅標(biāo)志著大眾和奧迪雙品牌電動化戰(zhàn)略落地，也意味著一汽-大眾擁有了具備國際競爭力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的電動化制造體系。作為一汽-大眾電動汽車戰(zhàn)略樣板工廠，佛山MEB智慧工廠集合了眾多高精尖技術(shù)，各車間自動化率、生產(chǎn)柔性化程度及節(jié)能環(huán)保水平均位于業(yè)界領(lǐng)先水平。目前，佛山MEB智慧工廠的年總產(chǎn)能超過60萬輛。到2024年，生產(chǎn)能力將達(dá)到77萬輛。未來，一汽-大眾還將投放A、B級SUV等新能源產(chǎn)品，推出更多符合用戶習(xí)慣的自動駕駛功能，創(chuàng)造綠色清潔、人車合一的出行體驗(yàn)。
新能源汽車帶來的既是生產(chǎn)和能源的變革，更有商業(yè)模式上的創(chuàng)新發(fā)展。一汽-大眾還從研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷等多個(gè)維度發(fā)力，攜手阿里、華為、墨跡天氣等眾多合作伙伴，構(gòu)建了NEV生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型這一發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
數(shù)字化賦能，積聚創(chuàng)新驅(qū)動力
當(dāng)前，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動。日前發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，明確提出要加快數(shù)字化發(fā)展。2020年，一汽-大眾在管理體系和產(chǎn)品技術(shù)兩方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型都取得實(shí)質(zhì)性突破，打造了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新樣板。
面對疫情挑戰(zhàn)，一汽-大眾積極提升適應(yīng)能力與應(yīng)變能力，三大品牌提速營銷數(shù)字化步伐，又一次引領(lǐng)了中國汽車行業(yè)營銷轉(zhuǎn)型的新風(fēng)潮。3月，66場大型“云看車”直播活動開創(chuàng)業(yè)界先河；4月，大眾品牌直播中心正式啟動。如今，大眾品牌很多4S店都設(shè)置了直播崗，極大地提高了品牌與用戶之間互動的廣度。針對ID.CROZZ以及未來的ID.家族系列車型，一汽-大眾還創(chuàng)新推出了MEB代理制，聚焦客戶體驗(yàn)的改善，實(shí)現(xiàn)銷售體系的創(chuàng)變與轉(zhuǎn)型。奧迪品牌，全面發(fā)力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈全域賦能，通過全面鋪開Audi EP商業(yè)生態(tài)數(shù)字化平臺，充分打破邊界，構(gòu)建連接用戶和車輛、賦能經(jīng)銷商、融合外部合作伙伴的大生態(tài)系統(tǒng)。捷達(dá)品牌通過創(chuàng)新直播與跨界營銷并舉，打通了品牌與用戶的情感連接，增強(qiáng)了用戶粘性與認(rèn)可。
除了營銷，一汽-大眾還不斷優(yōu)化制造和管理能力，積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。在采購領(lǐng)域，一汽-大眾搭建起數(shù)字化采購平臺，使采購全體系聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理、工作流程透明及工作效率的提升；在生產(chǎn)領(lǐng)域，一汽-大眾構(gòu)建了數(shù)字化生產(chǎn)和物流體系，促進(jìn)供應(yīng)鏈精確運(yùn)轉(zhuǎn)，有效提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；同時(shí)，一汽-大眾通過完善訂單交付過程的數(shù)字化建設(shè)，升級OTD系統(tǒng)，打通了從生產(chǎn)端到用戶端的流程，提升了用戶體驗(yàn)。
圍繞車內(nèi)場景、車與生活，以及車輛周邊，一汽-大眾還規(guī)劃了導(dǎo)航、音樂、天氣等幾十項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，提供APP store和小程序開放平臺。目前，一汽-大眾和斑馬網(wǎng)絡(luò)、騰訊、高德、酷我、美團(tuán)、新浪、墨跡、喜馬拉雅等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立了合作關(guān)系，聯(lián)手打造面向未來的智能汽車新體驗(yàn)。
勇于擔(dān)當(dāng)，提升社會影響力、吸引力
越是在特殊時(shí)期，企業(yè)的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)越彌足珍貴。2020年，是全面建成小康社會目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之年，是全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)收官之年。站在年產(chǎn)銷量突破200萬輛，累計(jì)生產(chǎn)超過2000萬輛的起點(diǎn)，一汽-大眾也邁入企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略2.0時(shí)代。
一個(gè)企業(yè)，最大的責(zé)任首先是負(fù)責(zé)，包括對自己的經(jīng)營負(fù)責(zé)，擁有較強(qiáng)的盈利能力；對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，提供高質(zhì)量產(chǎn)品；還有，對環(huán)保負(fù)責(zé)、對員工負(fù)責(zé)。這份責(zé)任，在困難重重的2020年尤其重要。
一汽-大眾積極踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念，持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)責(zé)任。其中，三大品牌，構(gòu)建了近30余款產(chǎn)品的強(qiáng)大矩陣，收獲了超過2000萬用戶的選擇與信任；截止目前，已連續(xù)11年獲得“中國杰出雇主”稱號；開展汽車行業(yè)規(guī)模最大的減碳計(jì)劃，2020年底，佛山MEB智慧工廠率先實(shí)現(xiàn)零碳排放；持續(xù)推進(jìn)的“綠色合作伙伴”計(jì)劃，已帶動了1,300多家經(jīng)銷商、近100家供應(yīng)商提升了環(huán)保水平。在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展的同時(shí)，一汽-大眾向國家繳納各項(xiàng)稅金累計(jì)超過5,000億元人民幣，帶動產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)造近50萬個(gè)工作崗位，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
一個(gè)企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，還應(yīng)體現(xiàn)在對社會的大愛。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，一汽-大眾第一時(shí)間響應(yīng)抗疫一線需要，先后累計(jì)捐助人民幣4200萬元人民幣，并攜摩捷出行與三大品牌馳援全國各地，為守護(hù)人民群眾身體健康和復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了強(qiáng)有力支援。
此外，2020年6月，一汽-大眾與中華環(huán)境保護(hù)基金會聯(lián)合主辦的第四屆“邁向生態(tài)文明 向環(huán)保先鋒致敬”公益資助計(jì)劃圓滿收官。共17家社會組織獲得經(jīng)費(fèi)資助及支持。作為國內(nèi)環(huán)保公益資助領(lǐng)域規(guī)模最大的公益項(xiàng)目之一，該資助計(jì)劃已連續(xù)開展了四年，累計(jì)投入超1680萬元，共資助了77個(gè)環(huán)保社會組織。雙方還共同發(fā)起創(chuàng)新社會責(zé)任項(xiàng)目——汽車環(huán)保創(chuàng)新引領(lǐng)計(jì)劃，關(guān)注新能源全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)?？萍妓降奶嵘?，在模式、內(nèi)容和領(lǐng)域三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。14個(gè)來自高校、科研機(jī)構(gòu)的科技創(chuàng)新項(xiàng)目最終獲得資金與智慧支持。
疾風(fēng)知勁草，烈火煉真金。剛剛過去的2020，再一次驗(yàn)證了一汽-大眾戰(zhàn)無不勝的體系硬核力量。在推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的“創(chuàng)變”之年，一汽-大眾秉持“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”理念，加速數(shù)字化與電動化進(jìn)程，不但為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄了高勢能，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了范本和借鑒。如今的存量競爭時(shí)代，短跑變成中長跑，面對充滿挑戰(zhàn)的2021年，一汽-大眾如何在十四五開局之年持續(xù)領(lǐng)跑，我們拭目以待。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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