人民網(wǎng)北京10月26日電（記者 胡挹工）近日，上汽通用五菱與寶鋼、上海大學(xué)、上海交通大學(xué)、寧波合力模具科技股份有限公司四家單位聯(lián)合開發(fā)的科研項(xiàng)目《汽車用熱沖壓材料與零件關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用》榮獲“2020年冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。
據(jù)悉，鋼板熱沖壓是近三十多年來發(fā)展起來的先進(jìn)成形技術(shù)，成形后的沖壓件抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1500MPa以上，長期以來，這一技術(shù)基本處于國外壟斷狀態(tài)，在我國屬于“卡脖子”技術(shù)。2014年上汽通用五菱與寶鋼、上海大學(xué)、上海交通大學(xué)、寧波合力模具科技股份有限公司四家單位開展熱沖壓關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)與難點(diǎn)攻關(guān)，2015年成立“上汽通用五菱-寶鋼百萬平臺(tái)聯(lián)合工作室”，在百萬車型平臺(tái)上進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用驗(yàn)證。通過產(chǎn)學(xué)研模式，上汽通用五菱深度打通創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，迅速將科研投入轉(zhuǎn)化為技術(shù)應(yīng)用，研發(fā)的超高強(qiáng)度零部件達(dá)到1500MPa以上，是目前應(yīng)用在汽車上強(qiáng)度最高的材料，能顯著提升車身安全性能和輕量化水平，2020年初，項(xiàng)目技術(shù)全面投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，熱成形技術(shù)引領(lǐng)廣西汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)上汽通用五菱增加經(jīng)濟(jì)效益，累計(jì)新增產(chǎn)值68.96億元，累計(jì)新增利潤6.35億元。
此外，由于熱成型高強(qiáng)鋼打造的零部件具有更高的強(qiáng)度，更能夠優(yōu)化車身零部件結(jié)構(gòu)和數(shù)量，達(dá)到降低整車成本并實(shí)現(xiàn)整車輕量化的效果。目前上汽通用五菱旗下五菱凱捷、新寶駿RS-7、新寶駿RM-5、新寶駿RS-3、新寶駿RC-5、新能源E300、五菱宏光等多款車型都應(yīng)用了熱沖壓超高強(qiáng)鋼。單車熱沖壓零件數(shù)也從最開始的2件增加到10余件。
以五菱凱捷為例，其車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例達(dá)63%，航空級(jí)別超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例達(dá)31.53%。而在車身的前大梁、A柱上加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板、車門防撞梁等10余處關(guān)鍵零部件均采用了熱成型超高強(qiáng)鋼，占比達(dá)到10.1%，這個(gè)占比已經(jīng)超越了不少豪華品牌的高檔車型，能顯著提升碰撞性能，確保用車安全。
未來上汽通用五菱旗下車型應(yīng)用熱成型超高強(qiáng)鋼的占比將會(huì)比五菱凱捷提升一倍，達(dá)到20%左右。比如未來將推出的寶駿730S（現(xiàn)款寶駿730改款或換代車型）應(yīng)用熱成型超高強(qiáng)鋼的關(guān)鍵部件將達(dá)到20余處。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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