近日，2020世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南舉行，來自全世界的新能源汽車專家匯聚?？?，探討新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展藍圖。上汽通用五菱攜旗下宏光MINI EV、新寶駿E300等產(chǎn)品亮相大會。其中，宏光MINI EV更是得到了與會行業(yè)專家的高度關(guān)注，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼親臨展臺體驗宏光MINI EV，參觀了這款被譽為“人民的代步車”的小型新能源汽車。中國科學院院士歐陽明高更是公開表示，“五菱是中國小型新能源車的典范”。
從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動” 宏光MINI EV洞悉用戶需求
為什么“小小的”宏光MINI EV能夠收獲業(yè)內(nèi)專家的一致好評？或許，順應(yīng)廣大人民出行代步需求，跳出補貼限制，全面擁抱市場化需求，打造人民需要的新能源汽車產(chǎn)品，就是上汽通用五菱的答案。
在本屆新能源汽車大會上，來自全球的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士圍繞新能源汽車核心技術(shù)突破、新能源汽車如何由“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”等話題，展開了深入討論。越來越多的有識之士都已經(jīng)意識到，創(chuàng)新體驗與用戶導(dǎo)向是新能源汽車從政府的政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向的關(guān)鍵因素。通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用汽車中國公司總裁柏歷更直接表示，應(yīng)該生產(chǎn)消費者能夠支付的、成本合理的、市場能夠廣為接受的新能源汽車。
而宏光MINI EV正是這樣的產(chǎn)品。
目前，我國的汽車市場依然受到政策驅(qū)動的影響頗深。消費者購車看補貼，企業(yè)造車更要看補貼。而上汽通用五菱打造的宏光MINI EV卻從一開始，就瞄準了用戶需求和應(yīng)用場景，開辟了一條聚焦人民便捷用車場景、順應(yīng)時代潮流的新能源汽車道路，為全球新能源汽車的發(fā)展提供有益借鑒。
面對諸多人民出行場景實際需求，上汽通用五菱經(jīng)過長期的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在出行里程上，84%的用戶每天實際行駛里程在40km以內(nèi)，而且有61%的用戶每周充電次數(shù)小于或等于2次，日常代步出行場景多為上下班通勤、購物逛街、接送孩子上下學等，日常代步出行基本為兩人到四人居多。
在這樣的背景下，宏光MINI EV應(yīng)時而生，上汽通用五菱技術(shù)中心純電動平臺總工趙亮表示：“宏光MINI EV之所以能打動80后、90后等年輕用戶群體，靠的是好開、愛用、省心、安全四點”。憑借這些優(yōu)勢，宏光MINI EV能夠解決用戶日常代步出行的痛點，開啟代步出行新時代。
市場不說謊，宏光MINI EV上市50天銷量就突破了3萬輛，在剛剛過去的9月份，宏光MINI EV持續(xù)保持熱銷勢頭，9月銷量達20,150輛，成為新能源汽車領(lǐng)域增長最快車型。
以技術(shù)為主導(dǎo) 重新定義小型電動車
上汽通用五菱一直致力于為用戶提供代步出行最優(yōu)解，旗下小型新能源車型遵循以“機械空間最小化，乘坐空間最大化”原則，為用戶提供全場景出行最佳選項。面對新能源車的續(xù)航難題，上汽通用五菱技術(shù)中心電動化總監(jiān)邵杰表示：“通過降低車身質(zhì)量、開發(fā)低滾阻輪胎、引進低阻力技術(shù)等做法，讓宏光MINI EV實現(xiàn)了整車百公里能耗低于8.8度電的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平?！?/span>
和續(xù)航一樣，安全方面同樣是小型新能源車的一大難題，上汽通用五菱堅持認為“小型車≠低端車”，在宏光MINI EV上，籠式車身結(jié)構(gòu)和57%高強度鋼將宏光MINI EV打造成一個堅實的“移動堡壘”。
而在電池安全方面，上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理趙小羽告訴記者，上汽通用五菱旗下的電動車搭載了集成式的充電槍，簡化充電流程，同時依托于龐大的數(shù)據(jù)中心和上汽通用五菱強大的渠道體系，能夠?qū)崿F(xiàn)與配套智能交流充電樁生態(tài)的無縫連接，提供實時搜尋附近充電樁、實時監(jiān)測車輛安全狀況等服務(wù)，讓出行更加隨心。
“一旦我們的數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示車輛的電池存在安全隱患，就能第一時間通知車輛最近的銷售網(wǎng)點，同時會第一時間聯(lián)系客戶到店解決，防患于未然?！壁w小羽說，這樣，雖然上市以來宏光MINI EV的銷量節(jié)節(jié)攀升，但是因電池安全導(dǎo)致的事故卻從未發(fā)生。
在智能化方面，宏光MINI EV更是“麻雀雖小五臟俱全”。趙小羽同樣向記者分享了一個案例，不少宏光MINI EV的車主購買車輛后，都會交給家中的老人，并駕駛車輛接送孩子上下學。不少車主為了安全方面的考慮，希望能夠設(shè)定車輛限速，保證老人和孩子的安全。
當這一信息被反饋給趙小羽后，她和她的團隊迅速行動，在宏光MINI EV的APP中，加入了遠程限速功能，并即將在下一次OTA升級中，實現(xiàn)這一功能。這個案例，充分地證明了宏光MINI EV絕非簡單意義上的代步車，而是具有能夠基于用戶需求做出的迅速反應(yīng)、OTA功能迭代升級以及應(yīng)用場景的融合創(chuàng)新功能的新時代智能汽車。
融合創(chuàng)新 打造人民需要的智能汽車
趙小羽還告訴記者，上汽通用五菱的小型新能源汽車發(fā)展至今絕非一蹴而就。從2017年開始到2020年上汽通用五菱持續(xù)在實踐深入，2017年2018年產(chǎn)品為我們所在的柳州市贏得了27.2%新能源新購車率。這意味著，上汽通用五菱所在的城市已經(jīng)提前完成了關(guān)于2025年的新能源汽車推廣計劃。
另外，上汽通用五菱所在的城市20%的出行都是新能源汽車，這樣的數(shù)字意味著，采用新能源汽車出行，已經(jīng)被城市里的居民深度認可。這樣的城市不僅成為了真正綠色出行的城市，更讓城市的居民形成了綠色出行、智能出行的文化。當所有的城市居民都習慣于智慧化的綠色出行后，智慧城市的發(fā)展基礎(chǔ)也將因此誕生。
趙小羽認為，汽車的智能化是一個趨勢，而電動車是最好的智能化平臺。目前，上汽通用五菱還一直在與華為合作，打造了智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，在區(qū)內(nèi)，遠程駕駛、無人駕駛等智能技術(shù)正在共同研討開發(fā)。
在北京車展，上汽通用五菱與蘇寧發(fā)布了全球首臺跨界智能大家電，利用車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，把車內(nèi)的語音控制，車內(nèi)的那塊大屏跟家里的電視機、冰箱、洗衣機等等智能家居，以及蘇寧小店打通。未來，人們可以在車里買快遞，然后直接從店里送到家里，實現(xiàn)更多便捷的場景應(yīng)用。
“當汽車跟大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實現(xiàn)了完美跨界。這一切是從人民中來到人民中去，我們的使命是造人民需要的車，人民的需要，就是我們努力的方向?！壁w小羽說。
這樣的發(fā)展創(chuàng)新思路也獲得了中國科學院院士歐陽明高的認可。他指出，小型化、電動化、智能化是新能源汽車追求的最高目標。由于電動車里程有限，所以電動車節(jié)能比燃油車更重要。小型化電動車可以節(jié)能、節(jié)約空間。另一方面車輛本身可以搭載更小容量的電池，從而降低成本，并滿足用戶的需求。同時，小型化電動車能夠為最大多數(shù)人群提供服務(wù)，因為它已然可以滿足大部分使用場景。
同時，歐陽明高還認為，電動化也能使小型車的性能有質(zhì)的飛躍，將產(chǎn)品性能發(fā)揮到極致。上汽通用五菱在這塊領(lǐng)域做出了成果，走經(jīng)濟型智能化發(fā)展路線，完全圍繞老百姓日常的通勤需求和出行規(guī)律進行開發(fā)，讓小型新能源車也有了高科技。
發(fā)展新能源汽車是培育經(jīng)濟發(fā)展新動能，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的必由之路。上汽通用五菱積極發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢，踏浪前行迎接新機遇，以高品質(zhì)、高價值的創(chuàng)新產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力小型新能源汽車市場，促進全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和緊密合作，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠?！叭嗣裥枰裁?，五菱就造什么”，這不僅是一句口號，更是上汽通用五菱努力的方向。
（責任編輯：蔡文斌）
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