儲能發(fā)揮了儲存和釋放電能的雙向調節(jié)功能，可以把用電低谷期富余的電能儲存起來，在用電高峰時再釋放出來使用，對電網(wǎng)有削峰填谷的重要作用，可實現(xiàn)錯峰用電，提高電能利用效率，保障電網(wǎng)平衡運行的同時，幫助運營商賺取谷峰電差價，以額外“睡后收入”提升盈利，大幅降低運營成本。這種大背景下，儲充一體式充電樁應運而生。
傳統(tǒng)充電設施面臨擴容、場地、建樁等審批限制，給運營商推廣和車主充電帶來很多不便......相較于傳統(tǒng)充電樁，備受矚目的儲充一體技術，給充電樁帶來哪些性能優(yōu)化以及使用場景的拓展呢？
對于運營商來說，可直接入網(wǎng)，虛擬擴容，解決了充電樁進小區(qū)的審批難題。采用高性能儲能電池模組，實現(xiàn)小輸入、大輸出，輸出功率最高可達輸入的5倍。以老舊小區(qū)為例，只要有40KW的電量，最高可以輸出204KW。
“此外，給運營商帶來更直接的好處是輕基建，可拼裝搭建，使用常規(guī)布線，極大縮短了建站周期。特別是在住宅小區(qū)、加油站、大型商超等使用場景，儲充一體充電樁占地面積小、安裝便捷，可根據(jù)目標場景的人流量動態(tài)調整充電樁布局，滿足“樁找人”的新型運營模式的需求?！倍绕展こ處熑绱吮硎尽?/span>
更值一提的是動態(tài)投切功能，實現(xiàn)按需放電，滿足不同功率電動車的充電需求，大大提高了充電效率。
結合儲充一體的功能優(yōu)勢，以及液冷模塊對電池的保護作用，可以提供更寬范圍的電壓平臺（200-920v），同時開發(fā)過程滿足整車和充電樁的匹配協(xié)議，基本可以適配市場上所有電動車的充電需求。
更能讓運營商和車主放心的是產(chǎn)品的高安全性，包括雙重絕緣安全設計，EMC電磁輻射達到Class B標準（民用級），關鍵件IP67防護等級，通過國內CQC認證、歐盟CE認證等多項安全性能測試，可勝任小區(qū)、加油站、商超、4S店等充電場景的高安全性要求。
“此外，相較普通產(chǎn)品3-5年的壽命，度普AFC產(chǎn)品的壽命可達10年，小于pp500的整機故障率，極大降低運營商的投資和維護成本；取代了傳統(tǒng)產(chǎn)品電子扇排熱方式，突破性的將噪音從75dB降到了55dB，低噪音的優(yōu)勢，讓充電樁更接近人流集中的地方?！倍绕展こ處熝a充道。
（責任編輯：蔡文斌）
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