隨著疫情逐步得到有效控制，成都車展本周（7月24日）拉開今年國內(nèi)A級車展的序幕。作為疫后的首個A級車展，相比往年，成都不僅沒有延后，反而提前一個月舉行。除了給延后至9月底的北京國際車展讓路外，還肩負著刺激汽車消費、提振汽車市場信心等等重任，廣闊的汽車市場讓各大車企摩拳擦掌，就讓我們看看都有哪些重磅新車即將亮相蓉城。
比亞迪宋PLUS：比亞迪搭載刀片電池的第二款車型
比亞迪宋PLUS采用了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設(shè)計語言，燃油版車型采用了六邊形大尺寸前格柵，而純電動版則使用了封閉式格柵設(shè)計，與剛剛上市不久的比亞迪漢非常相似；新車內(nèi)飾整體也與比亞迪漢保持高度相似，精致感更上一層；車身尺寸方面，其長寬高分別為4,705/1,890/1,680mm，軸距為2,765mm。
動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一臺全新高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機；純電動車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅(qū)動電機，最大功率分別為163馬力和184馬力，并且搭載的磷酸鐵鋰電池組，提供405km、505km兩種續(xù)航版本選擇。
據(jù)了解，宋PLUS 車型定位于宋Pro 和唐之間，未來將與宋Pro 同時銷售。
蔚來EC6：定位純電動轎跑SUV
蔚來在今年的NIO Day上帶來了第三款量產(chǎn)SUV車型—EC6，該車定位于中型純電動轎跑SUV，新車將于7月份公布售價和配置，并于9月開啟交付。
而EC6實際上可以看作是蔚來ES6的跨界版本，在延續(xù)ES6外觀設(shè)計的基礎(chǔ)上加入了溜背式設(shè)計，同時提供容量為100kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程長達615km。
動力方面，蔚來EC6將推出兩種版本：即運動版和性能版。運動版采用前后各160kW的永磁同步電，性能版則采用160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應(yīng)電機，綜合最大輸出功率達到320/400kW，綜合最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別達到為5.6秒和4.7秒。
哈弗大狗：個性化的命名讓新車已經(jīng)廣為人知
哈弗大狗基于哈弗全新整車平臺打造，并采用官方名為“以型言型”的設(shè)計理念，整體方正的造型，盾形向外凸出的中網(wǎng)和圓形大燈，視覺效果看上去極具特點，而側(cè)面的粗獷線條設(shè)計，帶來非常硬朗的視覺效果；內(nèi)飾方面，新車也采用全新的設(shè)計，液晶儀表、大尺寸中控屏幕、旋鈕式電子檔桿，帶來非常不錯的科技感受。
哈弗大狗將搭載一臺代號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為169馬力，并配備四驅(qū)系統(tǒng)（提供后差速鎖配置選擇）。
只是名字很有意思，哈弗大狗的設(shè)計和內(nèi)飾風格，也是大大脫離了現(xiàn)有哈弗品牌車型的風格，給人留下深刻印象。
全新路虎衛(wèi)士：向舒適轉(zhuǎn)型的“硬漢”能否贏得市場？
全新路虎衛(wèi)士采用了粗獷的設(shè)計，盡量在外觀上保持了硬朗的風格，下方銀色的護板延伸至兩側(cè)霧燈處，帶來運動和更寬厚的視覺效果；更多平直的線條，也是新車看上去更加野性；內(nèi)飾風格則強調(diào)了實用性與設(shè)計感，12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶顯示屏體現(xiàn)當下的科技風格，并且實體按鍵全部取消，看上去也是非常簡潔。
動力方面，全新路虎衛(wèi)士提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T版本的最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米；3.0L直列6缸雙增壓發(fā)動機搭配48V微混系統(tǒng)，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，匹配采埃孚8速自動變速箱。
實際上在停產(chǎn)大約6個月之后，路虎衛(wèi)士就有復(fù)活的傳聞，作為路虎品牌最經(jīng)典的車型，路虎衛(wèi)士復(fù)活也無疑面臨巨大考驗，而采用承載式車身的結(jié)構(gòu)，顯然是為了迎合更多消費者的口味。但這也似乎讓全新路虎衛(wèi)士失去了作為硬派越野的資本，也讓很多越野迷們失望，不知道過去產(chǎn)生的情懷，能夠給到全新路虎衛(wèi)士多少支持呢？
東風悅達起亞K5凱酷：全新K5是否依舊靠顏值？
國產(chǎn)后的全新起亞K5凱酷基本上延續(xù)了海外版的車型設(shè)計，對一些細節(jié)進行了修改。車頭下方的包圍相較于海外版更加的厚重、凌厲。進氣格柵內(nèi)部采用波浪式熏黑設(shè)計，狹長的頭燈與進氣格柵融為一體。霧燈區(qū)域被設(shè)計到了前保險杠下方，整個車頭看起來十分的兇悍。
車身尺寸方面，長寬高為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，相比海外版，進入國內(nèi)車型加長了75mm，軸距增加50mm。
新款起亞K5凱酷在內(nèi)飾上也進行了全新的設(shè)計，中控臺大面積的取消了物理按鍵，整體看上去十分的簡潔，這樣的做法有益于優(yōu)化車內(nèi)的儲物空間，此外，新車也采用了旋鈕式換擋機構(gòu)。
國產(chǎn)全新K5凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發(fā)動機最大功率為170Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里油耗為5.7L/100km；2.0T發(fā)動機最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，百公里油耗為6.8L/100km。
據(jù)廠家表示，全新K5凱酷是一款專門為年輕消費群體打造的產(chǎn)品，顏值和互聯(lián)娛樂系統(tǒng)是新車的最大賣點。對此記者感覺起亞壓力山大，畢竟打“互聯(lián)娛樂”牌在國內(nèi)市場上拼得過自主品牌的合資車屈指可數(shù)，看來本次全新K5凱酷，依然要靠最擅長的“顏值”打天下。
寶馬4系 能否回歸“運動本色”
今年6月，全新一代寶馬4系在線上首發(fā)，最吸引大眾眼球的就是那夸張的中網(wǎng)造型，非常激進。除了夸張的中網(wǎng)，新車在外觀上也進行了較大的改動。前臉采用了全新的大燈組，并且還可以選裝激光大燈。車身側(cè)面，流線型車身搭配高腰線的設(shè)計讓新車更有進攻性。
內(nèi)飾方面，4系采用了與新3系一樣的設(shè)計風格，采用12.3英寸液晶儀表盤、12.25英寸液晶中控屏，配備iDrive 7操作系統(tǒng)，看起來更具有豪華車的氣質(zhì)。
動力方面，預(yù)計新車會有三種動力參數(shù)可供選擇。2.0T高低功率和3.0T直列六缸+48V輕混，匹配8速手自一體變速箱。
第七代3系上市了已有一年時間，雖說媒體和消費者們對它的評價有好有壞。但以它每月都能為寶馬貢獻的穩(wěn)定銷量來看，總的來說也算是很成功的"項目"。3系都換代了，它同平臺的"偶數(shù)系"自然也要緊隨其步。都說"偶數(shù)系"在寶馬當中都有著特殊的"性格"，那么相比于全新的第七代3系，新一代4系的變速箱平順性、過彎穩(wěn)定性是否能讓人滿意？還是也像3系一樣打著"向舒適性妥協(xié)"的旗號失去該有的機械素質(zhì)繼續(xù)讓"Bimmer"們失望？值得期待。
宏光MINI EV 是真正的“人民之車”還是老年代步車？
五菱宏光 MINI EV 整體采用方正且短促的設(shè)計，視覺效果十分 "Q 萌 "。新車前臉采用了封閉式窄條幅式前格柵造型，下方搭配方正的貫穿式進氣口，將進一步豐富前臉的視覺層次感。
車身尺寸方面，新車長寬高為 2917/1493/1621mm，軸距僅為 1940mm，定位為4座微型車。車身側(cè)面來看，該車采用了雙腰線設(shè)計，平行的線條配合前后凸起的輪眉造型，使新車更具力量感。尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設(shè)計，使新車看上去更加時尚、年輕。
內(nèi)飾方面，新車整體采用了雙色搭配配色風格，整體風格簡約而富有時尚氣息。新車空調(diào)出風口、座椅靠背等處加入彩色元素進行妝點，也更加符合年輕人的審美。同時，該車后排座椅支持整體翻折。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為 27 馬力（20千瓦）的驅(qū)動電機，并提供兩種容量版本的電池組，分別為 144Ah 和 96Ah，對應(yīng)的 NEDC 續(xù)航有 170km 和 120km兩種，其中前者的電池系統(tǒng)能量密度為 110Wh/kg，后者為 100Wh/kg。
宏光MINI EV有著呆萌的外觀，和相當入門的價格（2.98萬-3.88萬元）,甚至有人將它稱之為新一代老年代步車。有專家曾表示：“宏光MINI電動車的誕生，無論是對市場還是對老年用戶而言，由于該車成本很低相信日后的需求量也會很大。”所以究竟這是五菱，“人民需要什么就造什么”的再一次體現(xiàn)，還是電動版老年代步車？記者會持續(xù)保持關(guān)注。
榮威ER6 榮威換標后的首款產(chǎn)品
就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動車型進行了品牌細化，汽油版車型采用全新“獅標”，新能源純電動車則使用全新“R標”，兩個領(lǐng)域的車型在品牌定義、設(shè)計理念上的差異也越發(fā)明顯。在今年的成都車展上，榮威全新“R標”下的首款轎車-榮威ER6的量產(chǎn)版終于亮相。
榮威 ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車，620km的續(xù)航成為了其最大的亮點。同時在外觀設(shè)計也十分有看點，首先集智設(shè)計理念帶來了與以往上汽榮威家族車型不同的風格，另外在細節(jié)方面，榮威ER6擁有不少提升空氣動力學、降低風阻的設(shè)計，對于消費者關(guān)注度不太高的細節(jié)，榮威ER6也進行了處理。
ER6搭載一臺最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩258N·m的永磁同步電機，NEDC綜合續(xù)航里程達到620km。15分鐘充電200km以及12.2kWh同級最低百公里電耗，是ER6身上最顯眼的標簽。
榮威ER6符合上汽榮威一貫的水準，性能續(xù)航方面，也有著不錯表現(xiàn)，價格方面如果再“誠意滿滿”的話，有極大可能會為榮威R標系列成功的打開市場。（胡挹工）
（責任編輯：蔡文斌）
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