SUV成為“后疫情時(shí)代”車市快速反彈的重要推手，4月，SUV車型共銷售660827輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)同期的反超，增長(zhǎng)2.2%。
自主方面，“自主三強(qiáng)”在SUV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和吉利博越包攬銷量前三；同時(shí)，無(wú)論是聚焦SUV的長(zhǎng)城，還是新品快速上線的長(zhǎng)安和吉利，都凸顯了SUV車型對(duì)于自主品牌發(fā)展的重要性。合資方面，探岳GTE和新款途觀L PHEV車型先后上市，讓大眾在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局再進(jìn)一步。
4月，快速走出疫情陰霾的國(guó)內(nèi)車市已基本確定了“V型反轉(zhuǎn)走勢(shì)”，據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月，狹義乘用車市場(chǎng)降幅已收窄至-5.6%，SUV的“鶴立雞群”成為重要推力。4月，SUV車型共銷售660827輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)同期的反超，增長(zhǎng)2.2%。
同時(shí)，SUV市場(chǎng)馬太效應(yīng)繼續(xù)凸顯，銷量前十車型中7款車型實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，且多款車型增幅可觀。從“SUV車型月度銷量前十榜單”可以看出，自主頭部企業(yè)的明星車型表現(xiàn)繼續(xù)堅(jiān)挺，日系本田、日產(chǎn)、豐田三強(qiáng)也齊有車型入榜，反彈迅速。
“自主三強(qiáng)”占據(jù)前三 SUV決定自主地位？
具體來(lái)看，4月，來(lái)自“自主三強(qiáng)”的三款車型哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和吉利博越包攬銷量前三。最終，4月共有5款自主車型入榜。
其中，哈弗H6與長(zhǎng)安CS75連續(xù)第7個(gè)月包攬銷量冠亞軍，并成為當(dāng)月僅有的銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的車型，“領(lǐng)跑集團(tuán)”位置再次夯實(shí)。哈弗H6仍未完全恢復(fù)巔峰表現(xiàn)，其銷量同比下滑4.76%，是榜單中為數(shù)不多銷量下降的車型；但哈弗M6的“崛起”令哈弗并不缺乏亮點(diǎn)，4月，哈弗M6銷售15096輛，同比大漲50.90%，躋身銷量前十。
疫情期間比亞迪4S店仍有較多看車客戶 郭躍攝
長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)則愈發(fā)穩(wěn)健，4月銷量再回2萬(wàn)輛上方至20083輛，同比大漲168.02%，其銷量增速也僅次于榜單中另一款自主車型——比亞迪宋。4月，比亞迪宋共售出15967輛，同比增長(zhǎng)715.47%，延續(xù)了上個(gè)月以來(lái)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。燃油、混動(dòng)、純電“三箭齊發(fā)”無(wú)疑讓比亞迪宋擁有更廣泛的消費(fèi)目標(biāo)群。疫情期間，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者探訪一家比亞迪4S店時(shí)，不斷到訪看車、購(gòu)車的消費(fèi)者，也印證了比亞迪在終端市場(chǎng)的好形勢(shì)。
“自主三強(qiáng)”之首吉利的主打SUV博越表現(xiàn)雖不及哈弗H6和長(zhǎng)安CS75，但表現(xiàn)一貫穩(wěn)定，4月銷量17033輛，小升一位奪得季軍。值得注意的是，SUV車型正成為吉利汽車的發(fā)展重點(diǎn)，ICON、豪越、幾何C以及領(lǐng)克05、06等全新SUV車型均在2020年面世，SUV陣容空前齊整，產(chǎn)品多樣更兼具實(shí)用主義與前瞻科技感。
上述表現(xiàn)似乎也印證了“得SUV者得天下”的發(fā)展趨勢(shì)。長(zhǎng)城依靠聚焦SUV躋身“自主三強(qiáng)”；長(zhǎng)安近來(lái)的回彈同樣源于SUV板塊的強(qiáng)勢(shì)，代表未來(lái)的UNI-T更凸顯了長(zhǎng)安押寶SUV市場(chǎng)的決心；相比之下，吉利汽車之所以能領(lǐng)跑“自主三強(qiáng)”，或得益于其更均衡的發(fā)展，博瑞、帝豪等熱銷轎車產(chǎn)品都為其貢獻(xiàn)可觀銷量，雙拳出擊下未來(lái)發(fā)展也更值得期待。
日系新車效應(yīng)顯現(xiàn) 德系發(fā)力新能源
合資品牌的回彈走勢(shì)也愈發(fā)明顯。前十榜單中，“日系三強(qiáng)” 本田、日產(chǎn)、豐田齊有車輛入榜，德系的大眾途觀和探岳也再度“聚首”，
三款入榜的日系車型本田CR-V、日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4表現(xiàn)不一。4月，CR-V銷售16469輛，銷量快速反彈，不僅領(lǐng)跑合資SUV市場(chǎng)，更為身處疫情中心區(qū)的東風(fēng)本田注入了強(qiáng)心劑。日產(chǎn)奇駿雖仍銷售15033輛，但同比下滑23.71%的表現(xiàn)位居榜單末位；奇駿的不盡如人意源于車型的老邁，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，日產(chǎn)本就不具備品牌優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品如再不給力，稍有不慎便會(huì)掉隊(duì)。
豐田RAV4在4月銷售了13704輛，同比增長(zhǎng)36.79%。全球SUV“銷量王”RAV4在中國(guó)市場(chǎng)始終不溫不火，TNGA架構(gòu)下的全新一代RAV4自去年10月上市后，表現(xiàn)仍未有太大改觀，但近來(lái)其銷量有所“抬頭”，未來(lái)能否為豐田在國(guó)內(nèi)主流緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)補(bǔ)全短板，還需時(shí)間考驗(yàn)。日系另一款“準(zhǔn)新車”廣汽本田皓影則是“生不逢時(shí)”，2019年底上市后不久，便突遭疫情侵襲，但隨著疫情的逐步褪去，其新車效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，4月，皓影銷量達(dá)到12581輛，有望成為SUV市場(chǎng)又一生力軍。
近來(lái)表現(xiàn)大起大伏的途觀，4月回歸榜單并排名中游，共銷售16259輛，但同比下跌3.45%，狀態(tài)仍不穩(wěn)定；相比之下，探岳雖然本月銷量略處下風(fēng)，但勝在表現(xiàn)穩(wěn)定，共售出14069輛，同比增長(zhǎng)64.61%。值得注意的是，4月，一汽-大眾探岳GTE和上汽大眾新款途觀L PHEV車型先后上市，讓大眾在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局再進(jìn)一步。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
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