北三環(huán)東路和平西橋下，一座地下地鐵站正在加緊施工。昨天下午，記者來到地下20余米深的施工現(xiàn)場，工人正在進行暗挖作業(yè)。據(jù)介紹，目前地鐵12號線在施19個標段全部復(fù)工，大部分標段已進入主體結(jié)構(gòu)施工。
可為10號線“減壓”
地鐵12號線和平西橋站位于5號線和平西橋站北側(cè)。車站為地下兩層分離島式車站，上、下行站臺和軌道分別位于和平西橋南、北兩側(cè)。建成后，車站采用T形通道換乘，與5號線間設(shè)置2條換乘通道，乘客步行不足百米，即可實現(xiàn)換乘。
地鐵12號線經(jīng)過海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)四個城區(qū)，正線全長約29.6公里，全部為地下線，共有21座車站，其中換乘站15座。12號線由于與10號線北段平行，能減輕10號線重大換乘節(jié)點的客流壓力。
地鐵12號線21座車站中有12座車站位于北三環(huán)。線路需要穿越大量橋區(qū)和主干路，施工難度大，這也給施工工期帶來了較大壓力。市軌道公司地鐵12號線工程部副部長王玉龍介紹，12號線在施19個標段目前全部復(fù)工。線路除田村停車場、東壩車輛段及出入段線和其中一個區(qū)間外，已全部進入主體結(jié)構(gòu)施工。
“三色卡”實現(xiàn)人員分區(qū)管理
當前正是首都疫情防控關(guān)鍵時刻。面對上萬名建設(shè)者，市軌道公司研發(fā)了“進入施工現(xiàn)場人員信息報送系統(tǒng)”。只需手機掃碼打開小程序，填寫當日身體狀況、接觸史、返崗條件、行程軌跡等信息即可完成數(shù)據(jù)上報。
“對于京外復(fù)工工人的運輸，施工單位安排專車點對點運輸，并把行車和人員信息提前報備錄入社區(qū)、住建委、施工單位和軌道公司系統(tǒng)中?！蓖跤颀埥榻B，按照復(fù)工時間，目前對施工人員采取分級管理；回京不足14天的務(wù)工人員，住宿條件每間不超4人，采取非接觸方式送餐、單獨就餐等防控措施。
在和平西橋站施工現(xiàn)場，施工單位實行“三色卡”避免交叉的管理制度。生活區(qū)實行分區(qū)分時封閉管理，減少人員交叉流動，并劃分為紅、黃、綠區(qū)域，根據(jù)不同區(qū)域劃分樓梯通道。工人以紅、黃、綠三種顏色的反光背心及袖標作為區(qū)分，綠色表示集中觀察已超14天，黃色表示在14天集中觀察期之內(nèi)，紅色為應(yīng)急隔離。目前，所有進入施工現(xiàn)場的工人均已完成14天觀察。
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無感測溫車站再增21座
記者從北京地鐵了解到，為加強疫情防控、提高乘客進站的測溫效率，北京地鐵新增21座車站采用非配合式熱成像體溫測試系統(tǒng)。
北京地鐵之前已在85座車站配備“無感測溫”系統(tǒng)，昨天又在21座車站客流量較大的出入口完成“無感測溫”設(shè)備安裝，包括通州北關(guān)、角門東、百子灣、太陽宮、立水橋南、健德門、惠新西街南口等站。使用“無感測溫”系統(tǒng)的車站，乘客無需停留，在經(jīng)過安檢區(qū)時就已同步進入測溫范圍，工作人員通過屏幕便可直接獲取體溫值，可有效縮短測溫時間、提高進站速度。
沙河站天通苑站預(yù)約進站
本報訊(記者
李博)記者從市地鐵運營公司獲悉，從3月6日起每個工作日6時30分至9時30分早高峰時段，地鐵5號線天通苑站、昌平線沙河站試點預(yù)約進站。乘客可通過手機預(yù)約，由專門的預(yù)約通道快速進站乘車。
乘客可通過“北京地鐵預(yù)約出行”微信公眾號、北京地鐵微信公眾號，或選擇使用北京交通APP、北京地鐵APP、億通行APP進行預(yù)約。預(yù)約乘客憑預(yù)約進站二維碼進站乘車。5號線天通苑站預(yù)約通道設(shè)在B入口，昌平線沙河站預(yù)約通道設(shè)在A2入口。
需要說明的是，乘客可自愿選擇是否預(yù)約，未預(yù)約乘客仍可按原進站方式，走常規(guī)通道進站乘車。
（責任編輯：李冬梅）
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