出行服務(wù)智能化背景下，電動(dòng)/氫能、自動(dòng)駕駛、共享汽車2030年將成為市場主體。其中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域3級(jí)別以上的汽車2030年將達(dá)到1.5萬億的規(guī)模?；诖?，11月12日，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)室長Kim
JunKi在第七屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上稱，韓國政府計(jì)劃在2024年完成全國主要道路自動(dòng)駕駛所需的相關(guān)基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)。
據(jù)悉，從2015年開始，韓國政府就開始針對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)行一系列的政策支持，包括直接補(bǔ)貼等。今年10月中旬，韓國又發(fā)布了未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出2030年成為未來型汽車世界強(qiáng)國的目標(biāo)。其中提到2021年將推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車；2024年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車部分商用化；2027年韓國全境實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車商用化。此外，韓國還希望2030年L3、L4自動(dòng)駕駛在新車市場銷量占比達(dá)到50%左右。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，韓國政府計(jì)劃在2024年，在全國主要道路完成對(duì)于自動(dòng)駕駛所需要的通信設(shè)施、高精度地圖、交通管制、道路建筑的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)、性能驗(yàn)證、保險(xiǎn)及安全體系的制度基礎(chǔ)，并投資核心零部件系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，進(jìn)行L4技術(shù)的研發(fā)。
Kim
JunKi補(bǔ)充介紹指出，韓國將于2020年完成部分自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)制度；并將于2021年確立完全自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)制度。
智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，韓國也已經(jīng)有了一定的成熟度。Kim
JunKi稱，韓國把這一領(lǐng)域的開發(fā)主導(dǎo)力量放在民間，采取民間推進(jìn)、政府提供制度支持的方式來推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)。不過，由于此前智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)有很多相關(guān)的限制規(guī)定，所以到目前為止發(fā)展較為緩慢。
不過，2019年韓國開始向IT企業(yè)開放車輛數(shù)據(jù)，讓他們更加積極的參與開發(fā)各種服務(wù)。2020年，韓國還開始向全社會(huì)開放自動(dòng)駕駛各項(xiàng)數(shù)據(jù)。而針對(duì)大家質(zhì)疑的數(shù)據(jù)安全問題，Kim
JunKi指出，韓國正在促進(jìn)修訂《個(gè)人信息保護(hù)法》《信息通訊網(wǎng)法》《信用信息法》等法律，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時(shí)，保證信息等安全。（文/汽車之家 章漣漪）
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