11月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.8萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)3.9%和4.8%，比上年同期分別增長(zhǎng)7.7%和7%，與乘用車(chē)市場(chǎng)的“一片涼涼”相比，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，市場(chǎng)加速回暖。
數(shù)據(jù)
點(diǎn)評(píng)
10月整體汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，同比下降4%，在車(chē)市寒冬中，商用車(chē)回暖態(tài)勢(shì)明顯，在各地加快更新淘汰及投資拉動(dòng)等因素的影響下，本月商用車(chē)?yán)^續(xù)保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，漲幅與9月相比有擴(kuò)大的趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)
點(diǎn)評(píng)
10月貨車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，重型、輕型、微型車(chē)輛銷(xiāo)量全面回暖，大噸小標(biāo)事件對(duì)自卸車(chē)、輕卡市場(chǎng)的影響逐漸退卻，在冬季取暖需求的帶動(dòng)下，煤炭、天然氣運(yùn)輸量增加較快，牽引車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，國(guó)三車(chē)置換對(duì)貨車(chē)市場(chǎng)的影響依然在延續(xù)。
數(shù)據(jù)
點(diǎn)評(píng)
10月客車(chē)銷(xiāo)量呈整體下滑態(tài)勢(shì)，高鐵、地鐵、私家車(chē)、共享出行、共享單車(chē)等多元化交通方式的發(fā)展對(duì)客車(chē)的長(zhǎng)期影響仍然在持續(xù)。短期內(nèi)，客車(chē)市場(chǎng)仍難以明顯回暖，客車(chē)企業(yè)要做好應(yīng)對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)期變化的準(zhǔn)備。城市公交車(chē)仍然是未來(lái)一段時(shí)間客車(chē)市場(chǎng)的主力軍，在當(dāng)前打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求下，純電動(dòng)客車(chē)和清潔能源客車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
數(shù)據(jù)
點(diǎn)評(píng)
2019年新能源車(chē)輛補(bǔ)貼退坡4個(gè)月以來(lái)，新能源商用車(chē)下跌幅度有持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)反映情況來(lái)看，新能源商用車(chē)在燃料成本節(jié)省方面并不明顯，同時(shí)購(gòu)置成本較高，與傳統(tǒng)能源商用車(chē)相比沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)，并且，新能源商用車(chē)在使用過(guò)程中仍然面臨著續(xù)駛里程短、充電不方便等難題，行駛穩(wěn)定性難以滿足商用車(chē)高頻次、高使用率的需求，新能源商用車(chē)距離真正的大規(guī)模商用還有很長(zhǎng)的路要走。
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