君迪(J.D.Power)8日發(fā)布的2019中國新車質(zhì)量研究報告顯示，中國汽車行業(yè)新車質(zhì)量問題數(shù)明顯減少，整體新車質(zhì)量大幅提升。該研究包含的67個汽車品牌中，52個品牌的表現(xiàn)均優(yōu)于去年。
今年是君迪連續(xù)第20年開展中國新車質(zhì)量研究。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達(dá)，得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。
研究顯示，今年行業(yè)平均新車質(zhì)量得分為95個PP100，比去年減少10個PP100，提升幅度高達(dá)10%。八個研究類別中的六個類別都有所提升，其中改進幅度最大的是車身內(nèi)裝(減少2.9個PP100)、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航(減少2.9個PP100)和座椅(減少2.2個PP100)。
君迪中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，君迪對中國汽車市場的跟蹤研究顯示，中國汽車行業(yè)的整體新車質(zhì)量在經(jīng)過5年平穩(wěn)期之后，終于在今年取得了大幅進步，說明汽車制造商在提高消費者滿意度方面采取了切實有效的措施。而這樣的進步是在車市銷量不佳的情況下取得的，實屬不易。
研究還顯示，雖然行業(yè)整體新車質(zhì)量明顯改觀，但一些消費者集中抱怨的問題卻未能得到有效改善：今年消費者抱怨最多的前20個問題共產(chǎn)生51.4個PP100，高于去年的49.9個PP100。
值得注意的是，中國自主品牌汽車與國際品牌汽車的差距繼續(xù)縮?。哼^去三年中，自主品牌和國際品牌的平均質(zhì)量差距保持在14個PP100，今年兩者的差距縮小至9個PP100。(閆曉虹)
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