今年前4個(gè)月，高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的德系三強(qiáng)，整體保持穩(wěn)定，銷(xiāo)量均突破5萬(wàn)輛，奧迪A4L以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，寶馬3系和奔馳C級(jí)緊隨其后。即便車(chē)市大環(huán)境整體下滑，但高檔車(chē)市場(chǎng)依舊堅(jiān)挺，強(qiáng)者愈強(qiáng)的現(xiàn)象更加明顯。
捷豹XEL從今年初以來(lái)，銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，在二線(xiàn)梯隊(duì)中脫穎而出，目前領(lǐng)先英菲尼迪Q50L和沃爾沃S60L，這也是近年來(lái)少有的逆勢(shì)反擊的案例。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在采訪(fǎng)捷豹路虎全球董事、中國(guó)總裁潘慶時(shí)表示：穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升，是三個(gè)階段的重點(diǎn)工作。目前來(lái)看，捷豹路虎大有蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。
國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是德系三強(qiáng)的天下，不出所料，在車(chē)市整體下行的大背景下，ABB依舊保持堅(jiān)挺，即便增速放緩，仍能保持不錯(cuò)的體量。數(shù)據(jù)顯示，1-4月，奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量均超過(guò)5萬(wàn)輛，第一陣營(yíng)強(qiáng)勢(shì)著陸。
整體來(lái)看，德系三強(qiáng)在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪，難分伯仲，奧迪A4L在前4個(gè)月銷(xiāo)量為54625輛，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。雖然奧迪在4月整體出現(xiàn)調(diào)整，同比下滑較為明顯，但A4L作為品牌旗下的“常青樹(shù)”，依然保持了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，1-4月同比微增0.3%。
寶馬3系能夠在產(chǎn)品生命周期末端，繼續(xù)保持堅(jiān)韌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，多少有些出乎意料。在3月份異軍突起，拿下月度銷(xiāo)量冠軍之后，4月的銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)定在1.3萬(wàn)輛以上。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在與寶馬相關(guān)人士溝通時(shí)了解，即將迎來(lái)全新?lián)Q代的寶馬3系，預(yù)計(jì)二、三季度銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)下調(diào)。但從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其新老交替的市場(chǎng)前街，已做到極致。
數(shù)據(jù)顯示，寶馬在2月、4月分別奪得中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)冠軍，尤其是其圍繞SUV、大型豪華車(chē)、高性能車(chē)所發(fā)起的21款全新及改款車(chē)型的產(chǎn)品攻勢(shì)，可謂規(guī)模最大。更重要的是，其插電式車(chē)型不斷取得突破，電動(dòng)化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，即將上市的全新一代寶馬3系，也不妨有所借鑒。
奔馳C級(jí)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)趨于平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪(fǎng)奔馳4S店時(shí)了解到，與年初相比，其終端價(jià)格優(yōu)惠幅度有所回收，一定程度也受到西安經(jīng)銷(xiāo)商事件的影響。1-4月，奔馳C級(jí)累計(jì)銷(xiāo)售51823輛，與兩家老對(duì)手相比，不分伯仲。
從戴姆勒全球?qū)用鎭?lái)看，5月即將迎來(lái)“一把手”換班的時(shí)刻，即將上任的全球董事會(huì)主席康林松在公開(kāi)場(chǎng)合表示，要進(jìn)一步控制成本，提升效率；此外，北京奔馳銷(xiāo)售有限公司首席執(zhí)行官倪愷任期已滿(mǎn)，即將奔赴北美市場(chǎng)，再建新功。隨著一系列的人事挑戰(zhàn)，奔馳的未來(lái)表現(xiàn)，更成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
值得玩味的是，凱迪拉克在4月份并未公布具體車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，ATS-L在預(yù)期中保持中游水平，但從凱迪拉克整體銷(xiāo)量來(lái)看，市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂(lè)觀(guān)，其4月總銷(xiāo)量?jī)H為9923輛。
作為二線(xiàn)高檔車(chē)的“領(lǐng)頭羊”，凱迪拉克在最近三年保持了高速增長(zhǎng)，并一躍拉開(kāi)了與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，但從年初以來(lái)，有兩個(gè)月銷(xiāo)量大幅下滑，同比跌幅超4成。據(jù)了解，凱迪拉克的渠道庫(kù)存，確實(shí)在調(diào)整之中，“降庫(kù)存、穩(wěn)增長(zhǎng)”是目前的重要主題。
捷豹XEL從今年初以來(lái)，銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，在二線(xiàn)梯隊(duì)中脫穎而出，目前領(lǐng)先英菲尼迪Q50L和沃爾沃S60L，這也是近年來(lái)少有的逆勢(shì)反擊的案例。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在采訪(fǎng)捷豹路虎全球董事、中國(guó)總裁潘慶時(shí)表示：穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升，是三個(gè)階段的重點(diǎn)工作。目前來(lái)看，捷豹路虎大有蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。
相比之下，銷(xiāo)量墊底的“?？汀薄⒎颇岬螿50L和沃爾沃S60L，市場(chǎng)表現(xiàn)未見(jiàn)起色，月均銷(xiāo)量?jī)H為600余輛，因?yàn)楫a(chǎn)品長(zhǎng)期缺乏變化，年款車(chē)型更是缺少增配，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力直線(xiàn)下滑，“小眾即邊緣”的現(xiàn)象，將會(huì)在不斷成熟的中國(guó)市場(chǎng)日趨突出。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）
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