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福特聘請(qǐng)外部專家 調(diào)查燃效與排放測(cè)試程序
2019年02月25日 17時(shí)55分   環(huán)球網(wǎng)

據(jù)英國(guó)路透社2月22日?qǐng)?bào)道,美國(guó)福特汽車公司員工曾表示擔(dān)憂,提出公司可能在測(cè)試車輛油耗和排放數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)運(yùn)算錯(cuò)誤,而該數(shù)據(jù)已被上交到監(jiān)管機(jī)構(gòu)。近日,福特公司表示,已就該問題聘請(qǐng)外部專家重新評(píng)估其汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和測(cè)試程序,且目前暫不清楚是否需要修改之前向消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)。

福特還表示,目前公司正在評(píng)估燃油經(jīng)濟(jì)性和排放測(cè)試流程,其中包括工程、技術(shù)和管理方面的內(nèi)容,權(quán)衡是否對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

福特環(huán)境可持續(xù)發(fā)展和安全工程的副總裁金伯利 皮特爾(Kimberly Pittel)對(duì)路透社表示,福特測(cè)試程序中出現(xiàn)的相關(guān)問題并不包括使用減效裝置。減效裝置是一種用于調(diào)節(jié)汽車尾氣排放的軟件。

皮泰爾表示,福特已聘請(qǐng)盛德國(guó)際律師事務(wù)所(Sidley Austin)展開獨(dú)立調(diào)查,以查明用于生成排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的計(jì)算中可能存在的差異。目前公司正使用一個(gè)獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。

消息公布后,福特股價(jià)在盤后交易中略有下跌。

皮特爾還表示福特自愿與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和加州空氣資源委員會(huì)分享這些信息。并且已在近日通知了相關(guān)機(jī)構(gòu)。她說(shuō):“尚不清楚此次評(píng)估將對(duì)之前向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出的數(shù)據(jù)產(chǎn)生何種影響,也不清楚若福特被要求修改數(shù)據(jù),會(huì)對(duì)多少輛汽車造成影響?!?/p>

美國(guó)環(huán)保署在21日的一份聲明中表示:“福特提供的調(diào)查信息不夠完整,所以我們無(wú)法得出任何結(jié)論。但我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待潛在的問題,并會(huì)繼續(xù)與該公司保持聯(lián)系,以充分了解此次披露背后的情況?!?/p>

福特在日前提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中對(duì)投資者表示:“我們無(wú)法預(yù)測(cè)結(jié)果,也無(wú)法保證它是否會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生重大負(fù)面影響。” 據(jù)了解,福特過去也曾因燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)錯(cuò)誤而陷入尷尬境地。

2015年,德國(guó)大眾集團(tuán)用減效裝置在柴油車排放測(cè)試中作弊,而這些車型排放的污染物含量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際駕駛所允許的水平。此后,美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在打擊汽車制造商的排放作弊行為。

(責(zé)任編輯:盧相?。?/p>

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