據(jù)英國(guó)路透社2月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)福特汽車公司員工曾表示擔(dān)憂，提出公司可能在測(cè)試車輛油耗和排放數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)運(yùn)算錯(cuò)誤，而該數(shù)據(jù)已被上交到監(jiān)管機(jī)構(gòu)。近日，福特公司表示，已就該問題聘請(qǐng)外部專家重新評(píng)估其汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和測(cè)試程序，且目前暫不清楚是否需要修改之前向消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)。
福特還表示，目前公司正在評(píng)估燃油經(jīng)濟(jì)性和排放測(cè)試流程，其中包括工程、技術(shù)和管理方面的內(nèi)容，權(quán)衡是否對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。
福特環(huán)境可持續(xù)發(fā)展和安全工程的副總裁金伯利 皮特爾(Kimberly Pittel)對(duì)路透社表示，福特測(cè)試程序中出現(xiàn)的相關(guān)問題并不包括使用減效裝置。減效裝置是一種用于調(diào)節(jié)汽車尾氣排放的軟件。
皮泰爾表示，福特已聘請(qǐng)盛德國(guó)際律師事務(wù)所(Sidley Austin)展開獨(dú)立調(diào)查，以查明用于生成排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的計(jì)算中可能存在的差異。目前公司正使用一個(gè)獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。
消息公布后，福特股價(jià)在盤后交易中略有下跌。
皮特爾還表示福特自愿與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和加州空氣資源委員會(huì)分享這些信息。并且已在近日通知了相關(guān)機(jī)構(gòu)。她說(shuō)：“尚不清楚此次評(píng)估將對(duì)之前向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出的數(shù)據(jù)產(chǎn)生何種影響，也不清楚若福特被要求修改數(shù)據(jù)，會(huì)對(duì)多少輛汽車造成影響?！?/p>
美國(guó)環(huán)保署在21日的一份聲明中表示：“福特提供的調(diào)查信息不夠完整，所以我們無(wú)法得出任何結(jié)論。但我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待潛在的問題，并會(huì)繼續(xù)與該公司保持聯(lián)系，以充分了解此次披露背后的情況?！?/p>
福特在日前提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中對(duì)投資者表示：“我們無(wú)法預(yù)測(cè)結(jié)果，也無(wú)法保證它是否會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生重大負(fù)面影響。” 據(jù)了解，福特過去也曾因燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)錯(cuò)誤而陷入尷尬境地。
2015年，德國(guó)大眾集團(tuán)用減效裝置在柴油車排放測(cè)試中作弊，而這些車型排放的污染物含量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際駕駛所允許的水平。此后，美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在打擊汽車制造商的排放作弊行為。
（責(zé)任編輯：盧相?。?/p>
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