許多汽修廠都是根據(jù)汽車行駛里程來給用戶清洗積碳的建議，但非所有的車輛都有積碳問題。
不需要清洗積碳的車輛進行了清洗會造成不必要的磨損，進而降低了發(fā)動機使用壽命。
非常測試之77
相信每個車主都有過這樣的經(jīng)歷：保養(yǎng)時，維修人員建議給愛車清洗積碳，清洗油路，清洗節(jié)氣門，并給出不同的報價。許多車主會選擇一項，不僅因為這是專業(yè)人員給出的建議，還因為大家都知道汽車要多加愛護，更因為清洗并不貴，1000元左右。發(fā)動機清洗到底是不是如更換機油一樣，需要定期進行呢？目前存在不同的看法，本期車天下君就來測試一下。
文、圖：廣州日報全媒體記者 周偉力
【測試方法】
車主張先生現(xiàn)在使用的車輛購買于2011年，截至今年5月底，行駛里程超過14萬公里，年均行駛里程2萬公里。張先生對車子本身很滿意，尤其是發(fā)動機、變速器底盤。14萬多公里除了正常的保養(yǎng)外，基本沒有出現(xiàn)不良問題。張先生單程上班路程超過30公里，車子就是代步工具。
從6萬公里開始，每次保養(yǎng)，張先生就被建議車輛需要清洗積碳。張先生認為，平時都是走城區(qū)道路，平整寬闊。每到規(guī)定的時間和里程，張先生都會第一時間進行保養(yǎng)，使用全合成機油，該換的換，在保養(yǎng)上不省錢。張先生堅信，就算有積碳，也不會嚴(yán)重到影響使用。所以，時至今日，張先生的車子都沒進行過發(fā)動機清洗。一輛汽車行駛了14萬多公里從沒有清除過積碳似乎不合常規(guī)，張先生的汽車發(fā)動機有隱患而沒有爆發(fā)？還是從頭到尾都沒有問題？車天下君與張先生一起，開著他的車子，到一家專業(yè)維修廠，現(xiàn)場進行拆車檢驗，觀察發(fā)動機是否真的需要清洗。
【測試過程】
在拆解過程中，車天下君發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機和變速器干爽，沒有漏油跡象。盡管行駛里程已經(jīng)超過14萬多公里，但變速器油封沒有出現(xiàn)任何問題。張先生表示，自己平時開車比較溫和，極少強力制動和激烈加速；在高速路上行駛，甚少連續(xù)變道；對發(fā)動機造成磨損并不大，時至今日，車輛動力沒有明顯衰減，油耗一直維持在相近的水平。
維修人員拆下火花塞和節(jié)氣門后發(fā)現(xiàn)，火花塞的性能良好，點火電極并沒有積碳現(xiàn)象，節(jié)氣門干凈，氣缸內(nèi)部光潔——完全不同清洗。在沒有拆解之前，張先生還有點擔(dān)心被“打臉”，事實證明，他的堅持沒有錯，省下了不少清洗費用。
有著20多年汽修經(jīng)驗的湯先生告訴車天下君，包括4S店在內(nèi)，許多汽修廠都是根據(jù)行駛里程來給用戶做建議，而非車輛的實際情況。一方面，汽修廠需要盈利，而發(fā)動機清洗是利潤最高的項目之一；另外一方面，拆開之后，干凈和不干凈，沒有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，就算是看起來很干凈的節(jié)氣門，也可以用“表面附著看不見的化合物”來進行搪塞。
出于安全考慮，此次拆檢，張先生在維修人員建議下，對發(fā)動機附屬的軟管進行更換和進一步的固封。沒有對發(fā)動機進行清洗，但對底盤和汽車電池進行了檢查。底盤部件良好，各個部件仍處于較佳的工作狀態(tài)。汽車電池的電壓有點偏低，考慮到使用已經(jīng)超過兩年，同時進行更新——將發(fā)動機清洗節(jié)省下來的錢，剛好用在其他易損件的更換上。
【測試結(jié)論】
“因為不懂，所以相信”。在進行這一次測試之前，車天下君自己的車輛都不止一次地進行了油路清洗，其中一次還是在一家路邊美容店進行的。當(dāng)然，不同人、不同車、不同的使用習(xí)慣，都會造成不同的結(jié)果，張先生的用車經(jīng)歷不能套用在所有人身上。測試過程當(dāng)中，車天下君發(fā)現(xiàn)，旁邊另外一輛車確實是由于積碳嚴(yán)重要進行清洗，拆開之后，整個節(jié)氣門都覆蓋有厚厚的積碳。
不需要清洗積碳的車輛卻進行了清洗，對于用戶的傷害是顯而易見的，除了支付不菲的清洗費用之外，用戶的車輛發(fā)動機還由于清洗造成了不必要的磨損，進而降低了使用壽命。這里建議各位車主在保養(yǎng)車輛時提高警惕，莫聽花言巧語，拒絕維修人員忽悠，慎防受騙上當(dāng)。
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（責(zé)任編輯：梁艷）
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