美國當?shù)貢r間12月7日，因柴油車排放造假事件，大眾汽車集團前北美高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）在美國被判處七年監(jiān)禁和40萬美元罰款，這是“排放門”事件發(fā)酵至今，大眾集團員工遭受的最嚴厲懲罰。
現(xiàn)年48歲的施密特在今年8月份承認了兩起陰謀欺詐，違反美國“清潔空氣法”的重罪指控。地方法院法官肖恩·考克斯（Sean Cox）做出了對施密特的判決。此外，施密特還涉嫌協(xié)助和慫恿電匯欺詐，以上三項指控均被認定。
施密特是八位大眾汽車北美的前任工程師或高級管理人員之一，他們被控在大眾柴油車排放造假中，扮演了“關鍵先生”的角色。相比之下，與調查人員早期合作的前大眾北美工程師詹姆斯-梁，被判處有期徒刑40個月。
在美國地方法院法官的邏輯中，作為大眾汽車北美負責環(huán)保和排放的技術負責人，施密特的監(jiān)督和職責至關重要?！八^對是一個關鍵人物。”法官說，“在我看來，他是一個掩蓋事實真相的重要陰謀者。作為高級管理者，應該去解決問題，而不是隱瞞?！?/p>
更為嚴重的是，法官認為施密特有意誤導和欺騙政府官員，積極參與破壞證據(jù)，對誠信的經濟制度造成犯罪，“攻擊和破壞了我們的經濟體系基礎，對經濟體系的信任產生了破壞?！?/p>
在判決之前，一個緊張而含淚的施密特公開閱讀了一封“悔恨書”，他感謝家人和朋友的支持，并說在等待判決期間一直睡不著覺。他還承認，試圖在美國利用自己的私人關系，蒙蔽監(jiān)管。
經濟日報-中國經濟網(wǎng)此前曾編譯報道，施密特上周曾給考克斯法官致信，承認其在2015年夏季開始了解到“排放造假”。施密特在信中說，他獲得了大眾管理層和“高級律師”的批準，通過一定的“腳本或談話要點”，回避和欺瞞調查機構的質詢。
“遺憾的是，我同意遵循它，”施密特寫道。“事后看來，我應該不理會（大眾集團方面）給予的指示”，并承認“大眾柴油機有一個失敗的排放裝置，并已經作弊了近十年?！?/p>
2014年4月，施密特被告知西弗吉尼亞大學的獨立測試發(fā)現(xiàn)，大眾柴油車的實際排放量遠遠超過了聯(lián)邦標準。
截至目前，大眾集團因為柴油車排放造假事件，已造成數(shù)十億美元的損失，該丑聞隨后也涉及到大眾及其他車企在歐洲的柴油車。當被問到對施密特的判決發(fā)表評論時，一位大眾發(fā)言人通過電子郵件發(fā)出以下聲明：“大眾汽車繼續(xù)配合司法部進行個人行為調查，但對任何個案進行評論是不合適的。”
今年8月份，大眾品牌負責人赫伯特·迪斯（Herbert -Diess）向媒體表示，柴油排放丑聞已成為品牌歷史的一部分，每個人都應記住，這是一個非常大的丑聞。（黃春棉 編輯）
（責任編輯：梁艷）
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