西安奔馳女車主維權(quán)事件的熱度尚未散去，經(jīng)銷商的生存問題再次引發(fā)關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示，2019年4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0，位于警戒線之上，部分自主品牌庫存深度達3個月。同時，2019年1-4月我國銷售新車835.3萬輛，同比下降12.1%，降幅環(huán)比擴大0.8%。
汽車行業(yè)資深分析師梅松林預(yù)測，與汽車銷量下滑相對應(yīng)，近三年內(nèi)汽車經(jīng)銷商會有超過6000家出局。
經(jīng)銷商庫存持續(xù)預(yù)警
據(jù)5月10日全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的新車銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年4月車市狹義乘用車銷量為198萬輛，同比下降14.6%，環(huán)比下滑21.6%。值得注意的是，這樣的銷售數(shù)據(jù)是在經(jīng)銷商頻繁讓利、車展促銷以及汽車下鄉(xiāng)等多重政策和活動的影響之下獲得的。
而在經(jīng)銷商端，賣車與盈利都顯得分外艱難。據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前公布的4月份汽車經(jīng)銷商庫存報告顯示，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%，庫存水平位于警戒線以上。其中，庫存深度超過兩個月的品牌有17個，長安、奇瑞、榮威庫存深度都在3個月以上。“自主品牌多定位于低端市場，利潤率低，一旦市場不好，很容易從薄利變成虧損?！泵匪闪直硎尽?/p>
據(jù)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度年度調(diào)查》顯示，2018年有53.5%的經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營虧損，有27.1%的經(jīng)銷商在2016-2018年連續(xù)三年全部虧損。
另據(jù)部分汽車經(jīng)銷商集團2018財報顯示，2018年中升集團實現(xiàn)凈利潤36.95億元，同比增長6.3%；而廣匯汽車和永達汽車分別實現(xiàn)了32.57億元和13.25億元的凈利潤，但相比去年有所虧損；龐大集團凈虧損更是高達61.55億元。同時，新車銷售的利潤在總利潤中占比正逐步縮小，毛利率僅為3%甚至更低。
奔馳車主維權(quán)事件致經(jīng)銷商收費謹慎
與此同時，前不久爆發(fā)的“西安奔馳女車主維權(quán)事件”將汽車經(jīng)銷商與消費者之間的買賣方關(guān)系，尤其是將金融服務(wù)費等收費問題擺至臺面之上。在此之后，關(guān)于各項購車費用，尤其是金融服務(wù)費的討論甚囂塵上。
對此，市場監(jiān)管總局回應(yīng)表示，任何汽車銷售企業(yè)收取任何名義的費用，都必須嚴格遵循《價格法》《消費者權(quán)益保護法》等法律規(guī)定，確保實現(xiàn)明碼標價、消費者自主選擇、提供質(zhì)價相符合的真實商品或服務(wù)，不得違規(guī)收取費用。
而據(jù)新京報記者五一期間走訪位于河北省唐山市某奧迪品牌4S店時發(fā)現(xiàn)，店里銷售人員在記者咨詢奧迪A4L時尚款車型貸款業(yè)務(wù)時，并未提及相關(guān)貸款或金融服務(wù)費用。但在記者表示明確購車意向之后，銷售人員填寫的購車價格的計算表格內(nèi)仍有“金融服務(wù)費”一項，同時向記者表示，如果選擇支付一筆金融服務(wù)費，那么就可以在車輛價格上進行相應(yīng)的優(yōu)惠，并且在貸款的時候也會節(jié)省費用（車價降低導(dǎo)致貸款本金變少），消費者可以自行選擇哪種結(jié)算方式。
另據(jù)銷售人員透露，這樣操作一定程度上受到了奔馳維權(quán)事件的影響，任何一家4S店也不會明目張膽地要價。但如今的車市較往年“慘淡”了很多，4S店本身賣車并不賺錢，這樣的做法也是無奈之舉。
經(jīng)銷商業(yè)務(wù)走向多元
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前乘用車消費市場不強是供需多重因素造成的?！敖鼛讉€月來，既有減稅降費政策利好，又有汽車下鄉(xiāng)等積極信號，各省份國六提前切換的新聞也層出不窮，新能源補貼退坡又給主機廠加壓，諸多事件產(chǎn)生的復(fù)雜因素，影響著市場上下游各利益鏈之間的關(guān)系，消費者觀望情緒不減，經(jīng)銷商信心受挫，零售消費市場復(fù)蘇艱難曲折。”崔東樹說。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅此前接受媒體采訪時表示，要想成為這場淘汰賽的幸存者，經(jīng)銷商尤其是一些弱勢經(jīng)銷商的盈利模式亟待重構(gòu)。
業(yè)務(wù)多元化成為一個思路。今年以來，上汽通用、上汽大眾等上汽系品牌開始將原有4S店升級成7S店。上汽通用與上汽大眾經(jīng)銷商的“7S”中，“4S”是傳統(tǒng)意義上的汽車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋功能，而新增的“3S”則是二手車、共享、金融服務(wù)以及智能體驗、共享服務(wù)、互動社群等新興體驗。
據(jù)了解，二手車及金融服務(wù)業(yè)務(wù)已成為諸多經(jīng)銷商集團實現(xiàn)財務(wù)增長的突破口。尤其是在取消二手車限遷之后，二手車業(yè)務(wù)日益紅火。2018年，永達汽車實現(xiàn)二手車銷售4.23萬輛，同比增長超20%。而中升控股2018年在汽車保險、金融以及二手車等業(yè)務(wù)板塊收益達24.04億元，同比增長34.4%。
梅松林認為，新能源汽車、皮卡等市場也有待開發(fā)?！翱梢钥紤]轉(zhuǎn)型到新能源汽車市場，或者某些區(qū)域的皮卡市場。另外，同一區(qū)域經(jīng)銷商進行兼并重組也可以節(jié)省成本，增加客戶保有量，增強抗寒能力?！?/p>
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